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在很多漫画中闪电侠大多充满正义感(可能跟这个关系也不是很大)。DC迷们经历了很多大事件之后发现,几乎每次,小闪牺牲了,就是正义的一方翻盘的开始。由此被戏...

今年五年制高职招生计划敲定 39所高职院校面向泉州招生7687人

近日，记者从泉州市教育局职业教育与成人教育科获悉，2021年福建省五年制高等职业教育招生计划已敲定，全省五年制高职共计划招生42247人，其中有39所高职院校面向泉州招收五年专新生7687人。

据悉，今年泉州地面上共有9所院校面向泉州招收师范类和非师范类五年专新生4900人，其中泉州幼儿师范高等专科学校招生189人（师范类），招生有学前教育、舞蹈教育等专业；黎明职业大学招生537人，招生有宝玉石鉴定与加工、建筑设备工程技术、市政工程技术等专业；泉州经贸职业技术学院招生652人，招生有服装设计与工艺、应用电子技术、计算机应用技术等专业；泉州工艺美术职业学院招生380人，招生有电子商务、艺术设计等专业；泉州纺织服装职业学院招生412人，招生有服装设计与工艺、广告设计与制作等专业；泉州华光职业学院招生1119人，招生有广告设计与制作、室内艺术设计、学前教育等专业；泉州海洋职业学院招生856人，招生有高速铁路客运服务、航海技术、轮机工程技术等专业；泉州轻工职业学院招生680人，招生有建筑室内设计、机电一体化技术、动漫制作技术等专业；泉州工程职业技术学院招生75人，招生专业有机电一体化技术、大数据与财务管理。

五年制高职，是我国进行人才培养模式改革的重要项目之一，是针对初中生而开展的专项教育模式，招收应届初中毕业生。学生通过考核后，可直接进入高等职业技术院校学习，进行“2+3”一贯制的培养，学业期满颁发国家承认的全日制大专学历，同时毕业后可以进行专升本、考研和参加公务员及事业单位等招考。五年制高职跨过高中对学生进行一贯制的培养，初中毕业生就读五年高职，比上完高中再上大学，在学制上缩短了一年。同时，在中职学校就学三年免学费，也节省了费用。此外，五年高职采用职业化教育，与传统大专院校相比更注意培养毕业生综合素质和专业技能，毕业生就业更有保障。

据了解，今年我市中等职业教育计划招生45500人，包含五年专7687人。考生可在本月12日至18日高中阶段学校招生志愿填报时，选择自己中意的五年高职院校和中等职业学校及相关专业。（泉州晚报记者 陈士奇 通讯员 吴燕忠）

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。